压垮迪拜的那座塔

能耗：每天从哈利法塔中空调系统中产生的冷却水将有15000升，可以灌满20个标准泳池；用电高峰期，全楼耗电将相当于同时点亮50万个100瓦的灯泡。

表面：它表面覆有28261块双层玻璃幕墙板，总面积12万平方米，几乎相当于16个标准足球场。玻璃外表面的金属涂层反射光线，内表面的 特种涂料阻止海湾地区可怕的红外线。为了形成依据航空动力学计算出的圆滑外形，最大限度避免建筑在高空形成强力风涡，每一块玻璃面板都需要单独手工切割， 与搁架严丝合缝地对应。

设施：除了标准的全套安全设施之外，哈利法塔里每隔25层设有一个混凝土铸造的避难室，内部有着独立的通风系统，可以支撑至少2小时。安全 通道里有着特殊的感应式风机，用以吹退火灾中的烟雾，为其中的人开辟一条生路。全楼内安装有57部电梯，总重超过5500公斤，最快的电梯能以每秒 17.4米（相当于时速62公里）的速度载着14人上上下下。如果你想上到160层的高度，至少需要换乘5次电梯。

重量：它采用了钢筋混凝土与钢结构结合的做法，力求坚固，钢材用量超过31400吨，长度相加等于四分之一的地球周长，加上混凝土，全塔重量超过50万吨，这重量在沙漠上缓缓下陷了“合理”的3厘米。

人力：350名中国专业技工为了完成安装任务千里迢迢投身哈利法塔工地，安装了14个月，劳动的高峰期，每天要装好175块面板。每完成一 整组的安装，都有检测人员用类似二战战机螺旋桨式的发动机组向玻璃表面喷洒水和沙尘。为了擦玻璃，在大楼40层、73层和109层装有特殊轨道和隐藏在转 角的升降机，36名清洁工能够一起工作，可是，在正常气候条件下，擦一遍也需要三四个月。

地基：哈利法塔地基的混凝土桩打入地下50米（15层楼的高度），也是现在的挖桩机在迪拜所能达到的极限。每一个哈利法塔的桩洞中都随着挖 掘灌入聚合物砂浆，其比重大于水，轻于混凝土，足以支撑洞壁又能在混凝土灌入时被排出。如今，塔楼的下面是192根这样打出的桩，总共使用了超过 45000立方米的水泥，重量超过110000吨，足以相当于把一艘250米长的巨型油轮装满。

一栋在95公里外可以看到，却在楼下几百米范围内没法跟它完整合影的建筑、从底部到顶端需要转乘五部电梯、上下温差达十摄氏度、使迪拜负债达800亿的直接推手……这些定语都指向一幢建筑，哈利法塔。是的，它现在是世界第一高塔了。 文_独眼

828米，是人类建筑史的新纪录。

拥有这一高度的迪拜哈利法塔，很早就超过了它的原型——韩国首尔的三星3号塔，该楼有264米高，73层，是世界第八高的居住建筑；2007年，哈利法塔几乎3天建一层，先后超越了509米的台北101大楼、527米的芝加哥西尔斯大厦天线高度，成为了世界最高的自立式建筑物；2008年，它轻而易举地超过了在纽约世贸中心遗址上修建的新世贸中心一期（541米），成为世界新高。

当时，没有人知道塔最终的高度，结构工程负责人BillBaker都说：“我们不知道到底能多高……这是一场探险……边做边摸索。”可是，这栋庞然大物的建筑设计正是由他所在的SOM公司负责，这家公司拥有世界上最丰富的摩天楼设计建造经验，前面提到的西尔斯大厦以及倒塌的世界贸易大楼，都是这个公司的作品。据说，有一个版本的设计塔高940米。迪拜官员也曾得意洋洋地宣称，想造多高都没问题，迪拜塔至少要有200层。

1月4日，高塔举行了落成典礼，它忽然宣布从迪拜塔改名为哈利法塔，用以感谢阿布扎比酋长哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬之前对迪拜数百亿美元的资金支持；关于它的高度，巨型电子显示屏最终止步于“828m”，大楼的实际层数也只有160多（最终层数取决于160层以上如何装修）。

高！更高！最高！

19世纪，一位憨厚的工程师向人们展示了第一台带制动器的安全电梯，人们感叹：啊，我们可以无忧轻松上7楼了。当第一栋使用钢结构作为主体结构的大楼落成，人们高叫着：我们竟然能够有80米以上的大楼了！每一次的变革，都使得人们在高度上变得更贪婪。于是，人们造出了过高的建筑，没有考虑过建筑物在风中会如此大幅地晃动，让人像在甲板上一样晕船；也从未料到恐怖主义会给摩天大楼如此悲剧的打击。很多专家在“9·11”之后都预言过摩天大楼的终结：它们太危险了，当灾难来临，摩天大楼就是所有人的墓园。

可是，各国，尤其是亚洲国家还在“欲与天公试比高”。台北101大楼的建筑主体第一高的纪录，保持了不到3年，觊觎“世界最高构筑物”称号的广州新电视塔甚至尚未落成，其高度就被哈利法塔轻松超越。哈利法塔又能荣耀多久呢？2008年1月，福布斯杂志披露沙特阿拉伯计划以266亿美元兴建楼高1千米的“王国塔”。另一家，棕榈树地产公司将同时在迪拜建造千米大厦。虽然这些千米大厦预计都要等到2020年才落成，但其他对828米高度产生威胁的建筑恐怕不在少数，2012年将在迪拜落成的阿里塔，早计划超过800米。有人猜测，到了21世纪30年代，整个中东就会布满超级摩天大楼，超过由47栋200米以上高楼组成的纽约天际线，看起来像个扎得密密麻麻的针板。

摩天楼诅咒

难以理解建得如哈利法塔这么高，令楼上楼下的自然温差能达到10℃，到底有什么功能性的好处，它不省钱、不节能，从迪拜的情况来看，似乎它用不着节地，说到旅游，一栋在95公里外可以看到，却在楼下几百米范围内没法跟它完整合影的建筑，到底会不会比免税商品更吸引旅游者？戏剧性的是，哈利法塔是“摩天楼诅咒”来得最早的一栋大厦。帝国大厦引起经济萧条、西尔斯大厦引发石油危机、吉隆坡双子塔令马来西亚陷入金融危机，都是在彻底竣工之后，而哈利法塔仅仅是在2009年10月主体完工尚未内装修的时候就预示了迪拜的负债，全迪拜的房价都跌到了原先的一半，连它自己也没能幸免。

修造摩天楼到底是为了什么？为了俯视城市？你所能看到的景观不会比在飞机上或者在航拍纪录片中看到的更多。况且大部分时候，你自己身处在一个超豪华的场所，对比之下，鼻子底下的景象格外不忍卒读。比如，在迪拜七星酒店的楼上，看到的只是晒得不行空无一人一物的海。一名《华尔街日报》的撰稿人，已经登过哈利法塔并在400多米124层观景台上眺望周围80公里范围，可他所描述的见闻毫不令人兴奋，一再强调玻璃上的灰尘太多，以致有恐高症的他都毫无感觉，而那扇玻璃窗，是在前一天工人们刚刚加班加点擦过的。

除了在沙漠中保持整洁未能有所突破外，哈利法塔证明了以现有的工程技术基本可以满足想建多高就多高的梦想，据说日本也正在为东京湾的2000米大厦进行筹备。“要不要盖摩天楼或在城市里如何处理摩天楼，那并不是工程问题，而是社会问题。”参与设计西尔斯大厦的FazlurKhan早就说了这话。换言之，是否修建它，取决于决策者的心态。摩天楼终归是鬼迷心窍的产物，它们对于建筑师、工程师意味着人生履历上的亮点，对一个国家和城市意味着有了多了一栋可供炫耀的地标建筑，对百姓群众来说，只是一个可以仰望、吃饭、购物、住宿、上班的场所而已，这最后一条，显然最不令人振奋，没有这栋怪物，那一切也能正常进行.