南京汽车博物馆

南京汽车博物馆2008年的设计竞赛获奖作品，由意大利建筑工作室（3GATTI）设计。采用了摺纸概念，打造这间彷彿会飞翔的博物馆，并且让参访车子可以直接开进去，建筑放弃了连接楼层的阶梯，墙壁，电梯等以人类为主要思考对象衍生的产物，而代之以旋转上升、一路绵延的大型坡道，具有很好的空间流动感。

建筑物整体以车辆为主角，也因此，建筑结构在自然结合车辆、人类个体以及有机世界这三者以外，尤其突出对车辆这个主题的关注。该建筑的结构异于以人类个体为思考对象的其他建筑，呈现出不同于通常所见的开放式空间的一种新的构造。

建筑放弃了连接楼层的阶梯，墙壁，电梯等以人类为主要思考对象衍生的产物，而代之以旋转上升、一路绵延的大型坡道，具有很好的空间流动感。该坡道在功能上保证了车辆可以自由抵达该建筑的任何一个垂直位置，同时还设置了人行的线路，建筑的主要结构部分是一条由玻璃划分为内外区域的坡道，内部区域设为人行区域，因此坡度较小。外部设为车行区域，坡度较大。

宏观说来，整个建筑的层面实际上与路面相似，结构上类似于城市高架一类的行车道。同时，它的细节部分的结构设计又俨然车体内部设计一般精致而不厌其详。设计时在人体工程学上给予了很多的考虑。

观众驾驶自己的汽车进入展馆，在外围坡道的曲折起伏之中体验驾驶的极致乐趣，如此，参观过程多少具有了东非捕猎的趣味。波浪形的不平衡的坡道表面使展品可以很方便地被从不同的角度展示。而对观者来说，无论置身建筑的哪一层，从上或从下，展品都一览无余。同时，俨然折叠的纸张的建筑发生的汽车的交替运动，也营造了一种与建筑主题有关的视觉效果。

驾车的访问者通过一楼的入口进入外围坡道盘旋驾驶到楼顶以后，可以将车停在那里并且步行进入内圈平缓的人行坡道盘旋下至一楼，然后，乘坐电梯回到楼顶取车。抑或，如果访问者并非自行驾驶来访，建筑物底楼也设有短时停车位供司机等候。

如此，建筑物结构将参观过程分为两部分不同的体验：1）从楼底驾车至楼顶：在从底层驾驶到顶层的时间里，层高从9米逐渐减小到4.5米，展品布置以编年的方式，从最新的车型一直按时间倒序布置到古董车。这一圈的坡道（即外围坡道）起伏不平，它突然的仰角和俯角变化，配合坡道自身的斜率，致使观察者的观察角度和焦点产生骤变，极大加强了视觉效果和参观乐趣。2）从楼顶步行下至楼底：与驾车时所经历的顺序相反，步行时，访问者所见的展品布置从年代倒序变为年代顺序。内层坡道的坡度从0缓慢变化为7%，这个坡度的变化率十分柔和，致使行走其上变得十分轻松。如此，参观者对展品的注意力将不会遭到诸如楼梯，电梯等障碍物的分散，参观过程从而也变得类似一场散步。沿着坡道表面，零星嵌入了一些棱柱形的玻璃房间。这些玻璃房间将贯穿楼层并从层顶或地板上部分支出。它们的尺寸或者类型因它们的功能不同而异。功能包括会议室，办公室，实验室，洗手间甚至厨房等。

建筑的表面透明度很高，从整个建筑的外部完全可以看到内部各层的互动情况以及内外两个坡道的旋转流动感。它服务城市车展的功能是显而易见的。

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